常常收發(fā)郵件、包裹和網(wǎng)購(gòu)的人提起順豐速運(yùn)，都再熟悉不過(guò)了，但除了手手相遞的服務(wù)與簽字收發(fā)件外，對(duì)于順豐你又了解多少呢？
在2010年中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與運(yùn)輸博覽會(huì)上，作為深圳航空業(yè)的一員，順豐速運(yùn)旗下的順豐航空得到了深圳政府175.6萬(wàn)元的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，作為其航空貨運(yùn)代理的補(bǔ)貼。
在現(xiàn)今的國(guó)際快遞行業(yè)中，四大快遞巨頭的主要運(yùn)輸工具均是飛機(jī)。而“飛機(jī)上天”一直是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司的夢(mèng)想。全身黑色，間有紅、白條紋，噴涂獨(dú)特，而機(jī)身上的“順豐航空”字樣，才讓人意識(shí)到，這是一架國(guó)字號(hào)的本土快遞公司的飛機(jī)。
2009年11月24日，中國(guó)民航總局發(fā)布公示，計(jì)劃為順豐速運(yùn)公司頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，這也標(biāo)志著我國(guó)首家民營(yíng)快遞公司實(shí)現(xiàn)“航空夢(mèng)”。
但讓人出乎意料的是，就在去年年底中國(guó)首架本土快遞公司的飛機(jī)開(kāi)航上天時(shí)，不僅沒(méi)有正式的開(kāi)航儀式，甚至連一篇像樣的新聞報(bào)道都沒(méi)有。這就是順豐，更確切地說(shuō)，這就是順豐掌門人——王衛(wèi)，一貫的低調(diào)作風(fēng)。從不接受采訪，在百度百科的王衛(wèi)詞條下10名開(kāi)外才能找到他，而圖片搜索也只有一張會(huì)議照能勉強(qiáng)看清面容。這個(gè)為順豐插上理想羽翼的男人，相對(duì)于時(shí)下到處拋頭露面的其他行業(yè)佼佼者們，可以形容為“透明”。
而若想一窺順豐這個(gè)速運(yùn)帝國(guó)的究竟，就一定要從了解王衛(wèi)其人開(kāi)始。
王衛(wèi)：小隱隱于野，大隱隱于市
“王衛(wèi)，香港人，現(xiàn)年36歲，作為順豐的總掌舵人，和他所帶領(lǐng)的企業(yè)一樣，充滿了傳奇色彩。上世紀(jì)90年代初，經(jīng)常往返于香港與大陸的王衛(wèi)有時(shí)會(huì)受人之托，捎帶貨物出入境。有感于此行業(yè)需求潛力之大，從父親那里借到10萬(wàn)元資金后，24歲的王衛(wèi)與幾個(gè)伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東順德注冊(cè)成立了順豐公司，創(chuàng)業(yè)初期公司只有5個(gè)人。”這是互聯(lián)網(wǎng)中能找到的對(duì)王衛(wèi)較為詳盡的介紹。
另一篇報(bào)道中，作者提到王衛(wèi)時(shí)如此形容：“記者幾經(jīng)周折，從一些接近王衛(wèi)的人士那里拼湊出了他的歷程碎片。出生于香港的王衛(wèi)，父親曾是一名空軍的俄語(yǔ)翻譯，母親則是江西一所大學(xué)的教師。從小就受到良好環(huán)境熏陶的王衛(wèi)，頭腦過(guò)人。十幾歲的時(shí)候，王衛(wèi)在香港叔叔的手下做小工。后來(lái)，他嘗試了開(kāi)工廠等很多種生意，但沒(méi)有取得成功。不過(guò)，在寸土寸金、壓力巨大的香港生活，被周邊的商業(yè)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)之道熏陶，一個(gè)精明商人的眼界與才干逐漸形成。”
“拼湊”——似乎成為人們對(duì)王衛(wèi)形成印象的惟一途徑。而王衛(wèi)與順豐之間的幾段小故事仿佛更適合拿來(lái)拼湊，用以讓人將王衛(wèi)二字與順豐老板聯(lián)系起來(lái)。
公司草創(chuàng)之初，深港線上的夾帶是主要業(yè)務(wù)。王衛(wèi)不僅是老板，也是“夾帶人”，親自上陣送貨。這段經(jīng)歷也讓王衛(wèi)切身體驗(yàn)到一線取派件工作的艱辛。公司做大之后，王衛(wèi)也經(jīng)常在公司的大小會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，一線的業(yè)務(wù)員才是順豐“最可愛(ài)的人”。而順豐業(yè)務(wù)員的工資在行內(nèi)也是出了名的高，多勞多得、按件計(jì)酬的特殊薪酬模式，讓一名普普通通的業(yè)務(wù)員月入4萬(wàn)的傳奇故事在順豐變成了現(xiàn)實(shí)。
公司進(jìn)入正軌后，王衛(wèi)曾短暫放權(quán)公司管理，每天陪太太喝喝茶，打打高爾夫，享受清閑生活。但很快就帶來(lái)了大問(wèn)題。由于順豐初期采取的是自發(fā)的加盟，一些地區(qū)負(fù)責(zé)人的行為出格，無(wú)法約束，與順豐的關(guān)系日漸緊張，大有形成諸侯割據(jù)之勢(shì)。而個(gè)別權(quán)力和影響力過(guò)大的負(fù)責(zé)人，甚至把業(yè)務(wù)帶走單干。王衛(wèi)性格中強(qiáng)硬的一面開(kāi)始凸顯。1999年，順豐不動(dòng)聲色地開(kāi)始了全國(guó)的收權(quán)行動(dòng)。王衛(wèi)的收權(quán)方式是一刀切，想留下來(lái)的，產(chǎn)權(quán)全部回購(gòu)，否則走人。從用錢來(lái)解決問(wèn)題，并施以各種各樣的方法，經(jīng)過(guò)兩年的“整頓”，順豐的架構(gòu)和各分公司的產(chǎn)權(quán)明晰起來(lái)。為了將代表話語(yǔ)權(quán)的所有資產(chǎn)牢牢掌握在自己手中，即便是在創(chuàng)業(yè)中跟隨他十幾年的人，王衛(wèi)也不分給一分錢的股份。據(jù)說(shuō)，在這個(gè)過(guò)程中，他甚至將曾經(jīng)供職于公司的父親與姐姐拒之門外，此時(shí)的順豐，從上到下完全成為王衛(wèi)“一個(gè)人的企業(yè)”。但王衛(wèi)并不小氣，留下來(lái)跟著他干的人都很忠心。一些創(chuàng)業(yè)之初的有功之臣跟不上發(fā)展了，王衛(wèi)從來(lái)不會(huì)掃地出門，而是高薪奉養(yǎng)起來(lái)。據(jù)說(shuō)，地方負(fù)責(zé)人拿給王衛(wèi)報(bào)銷的票據(jù)，無(wú)論數(shù)額多少，王衛(wèi)總是看都不看就簽。
而正當(dāng)順豐剛剛起步全國(guó)戰(zhàn)略擴(kuò)張時(shí)，順豐的大本營(yíng)廣東成為了SARS肆虐的重災(zāi)區(qū)，這無(wú)疑成了一個(gè)巨大的考驗(yàn)。王衛(wèi)的精明又一次體現(xiàn)出來(lái)。疫情期間，航空公司的生意蕭條。2003年初，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國(guó)內(nèi)第一家，也是目前惟一一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。這讓順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)租飛機(jī)，順豐實(shí)現(xiàn)了全天候，全年365天無(wú)節(jié)假日派送。從此，別人的件三天到順豐的件兩天到，憑借革命性的服務(wù)，2003年之后，順豐的貨量增長(zhǎng)迅速。每年增速都在50％左右。
王衛(wèi)到底是怎樣一個(gè)人呢？在順豐一位高層看來(lái)，王衛(wèi)的作風(fēng)就是順豐產(chǎn)品的定位。“王衛(wèi)不是愛(ài)說(shuō)的人。我們的業(yè)務(wù)也用不著說(shuō)。”就像順豐從來(lái)不打廣告，多是靠用戶之間口口相傳一樣。這種思考問(wèn)題的方式其他人未必接受，但在順豐內(nèi)部的例子比比皆是：很長(zhǎng)時(shí)間不設(shè)置800免費(fèi)服務(wù)電話，據(jù)說(shuō)是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為真正講求時(shí)限的客戶不在乎幾角錢的電話費(fèi)；與之類似的還有對(duì)外公布的快件價(jià)格無(wú)折扣，無(wú)優(yōu)惠（月結(jié)客戶同樣沒(méi)有優(yōu)惠）等奇怪的規(guī)定。順豐的所有決定都由王衛(wèi)做出。不過(guò)在員工眼里，王衛(wèi)并不是一個(gè)怪人。他也是一個(gè)很講企業(yè)文化的人，順豐的宣傳櫥窗和別的公司一樣辦得有聲有色。在一位接近王衛(wèi)的人士看來(lái)，“他只是不想說(shuō)大話而已”。
順豐：我們是快遞公司，而不是物流公司
管理學(xué)大師德魯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有一家企業(yè)可以做所有的事。”
與諸多“快遞優(yōu)而物流”的同行相比，王衛(wèi)堅(jiān)持只做快遞，而且只做小件，不做重貨。在大方向確定的前提下，順豐按照客戶細(xì)分設(shè)計(jì)了自己的產(chǎn)品價(jià)格體系，與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標(biāo)。服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)單，1kg內(nèi)收不超過(guò)20元的郵費(fèi)，上門送貨，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，36小時(shí)到達(dá)。除了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐步調(diào)高、取送件時(shí)間逐漸縮短之外，直到今天，順豐的產(chǎn)品定位一直沒(méi)有任何改變。
快遞行業(yè)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，對(duì)于已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不在于如何開(kāi)拓市場(chǎng)，而是如何維護(hù)和提升服務(wù)。這就好比一個(gè)人在自家碗里的肉都吃不完的時(shí)候，是不會(huì)算計(jì)著去別人的碗里搶菜的。王衛(wèi)的性格也在其中起到了決定性的作用。“很多事情不是我們想像的那么簡(jiǎn)單。可以說(shuō)，即使是快遞我們都未必做到了百分百的深入程度，何況其他。”2003年之前，有相當(dāng)數(shù)量的快遞公司淹沒(méi)在物流甚至房地產(chǎn)熱潮中，但王衛(wèi)一直心如止水。
王衛(wèi)并非對(duì)潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。為了避免過(guò)快增長(zhǎng)造成的各種問(wèn)題，又不在與同行的賽跑中落在后面，順豐采取了一個(gè)獨(dú)特的策略：用提高價(jià)格來(lái)控制發(fā)展速度。2003年之后，王衛(wèi)強(qiáng)行把年增長(zhǎng)幅度壓在50％以下。但同期，順豐1KG克次日達(dá)的價(jià)格從15元提高到20元。“依照原來(lái)的速度，順豐完全可以實(shí)現(xiàn)每年100%的增長(zhǎng)，但這樣會(huì)失去平衡。”順豐的內(nèi)部人士表示。
順豐又是如何一邊漲價(jià)一邊抓住客源的呢？對(duì)此，王衛(wèi)的辦法很簡(jiǎn)單，就是增加順豐對(duì)客戶的粘性。別人承諾48小時(shí)到，我能做到36小時(shí)。今天別人也做到了36小時(shí)，我就把速度縮短到24小時(shí)。這種優(yōu)勢(shì)的背后是強(qiáng)大的后臺(tái)支持系統(tǒng)。在這方面，順豐從來(lái)都舍得下本錢，花重金。從租飛機(jī)送件到買飛機(jī)成立自己的航空公司，這已經(jīng)是一個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的例子。
而王衛(wèi)的另一大優(yōu)點(diǎn)——獨(dú)裁而不專制，也是順豐穩(wěn)步前進(jìn)的關(guān)鍵所在。曾經(jīng)在順豐，不做單票5000元以上的業(yè)務(wù)是死規(guī)定。但自今年7月1日起，順豐就專門打造了高價(jià)值物品的安全通道，為客戶的高價(jià)值物品（2萬(wàn)元以上、10萬(wàn)元以下）提供快遞服務(wù)。而早在幾年前，IBM就已經(jīng)派出幾十人的團(tuán)隊(duì)常駐順豐，為順豐的管理架構(gòu)調(diào)整做參謀。同時(shí)，順豐還購(gòu)買了5000臺(tái)業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的手持終端，用來(lái)裝備一線的取送件人員。分析人士認(rèn)為，順豐良性循環(huán)的商業(yè)模式是依靠互相依賴的兩個(gè)點(diǎn)來(lái)支撐的。一個(gè)是永遠(yuǎn)比別人快一步的后臺(tái)支持系統(tǒng)，一個(gè)就是能充分調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)員積極性的分配體系。采購(gòu)更多的設(shè)備顯然是為了前者，而重金聘請(qǐng)IBM作咨詢顯然是希望規(guī)范后者。
今天的順豐又會(huì)是什么樣子的？在中國(guó)大陸，順豐已建有2200多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)31個(gè)省（青海省暫未開(kāi)通）、自治區(qū)和直轄市，近250個(gè)大中城市及1300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)；在香港，順豐的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)（離島區(qū)暫未開(kāi)通）；在臺(tái)灣（2007年設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)），順豐已覆蓋了臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市；在韓國(guó)（2010年開(kāi)通收派服務(wù)），順豐覆蓋韓國(guó)全境；在新加坡（2010年設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)），順豐覆蓋了新加坡（除裕廊島、烏敏島外）的全部區(qū)域。順豐集團(tuán)航空業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幅度年均高達(dá)70％。早在2004年，據(jù)說(shuō)順豐的營(yíng)業(yè)額就已經(jīng)達(dá)到了13億元，以這個(gè)數(shù)字為基準(zhǔn)，乘以每年近50％的增長(zhǎng)率，答案可想而知。
一個(gè)中國(guó)人自己的快遞帝國(guó)，正在建立起來(lái)。
對(duì)手：看不見(jiàn)的暗礁，摸得到的痛楚
有人的地方就有江湖，以客源為安身立命之本的快遞行業(yè)更是如此。既是江湖，自然少不了對(duì)手。
從2004年開(kāi)始，“發(fā)展民族速遞業(yè)”的口號(hào)開(kāi)始與順豐的LOGO相伴出現(xiàn)。順豐一位高層曾說(shuō)過(guò)：順豐從來(lái)沒(méi)有把宅急送和申通作為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是希望自己做為民族快遞業(yè)的代表，與國(guó)際快遞巨頭一爭(zhēng)高下。有趣的是，這個(gè)目標(biāo)與宅急送不謀而合。
2003年之后，順豐憑借包機(jī)便利，以低價(jià)香港件做主打產(chǎn)品策略，橫掃華東至整個(gè)中國(guó)，迅速完成全國(guó)200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，進(jìn)入發(fā)展最為迅速的時(shí)期。到2006年初，順豐在國(guó)內(nèi)已建有2個(gè)分撥中心、52個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，擁有2000多臺(tái)干線中轉(zhuǎn)車輛以及1100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)20個(gè)省100多個(gè)大中城市（包括香港地區(qū)）及300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。
在順豐的計(jì)劃中，華東和華北是主攻市場(chǎng)。而在這兩個(gè)市場(chǎng)中，早已被另外兩家快遞大佬申通和宅急送占據(jù)。華東的霸主申通是順豐忌憚的一個(gè)對(duì)手。盡管順豐說(shuō)市場(chǎng)是無(wú)限大的，但在全國(guó)布局中最重要的華東市場(chǎng)，順豐一直沒(méi)有取得意想中的效果。長(zhǎng)江三角洲有“快遞金三角”之稱，據(jù)稱擁有相當(dāng)于中國(guó)80％的快遞市場(chǎng)，潛力巨大。順豐在華東的布點(diǎn)包括上海、武漢等城市，業(yè)務(wù)量一直屈居申通之下。不過(guò)，憑借著自己在產(chǎn)品定位上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，順豐最終在宅急送與申通的地盤(pán)上完成了布局，拿到了相應(yīng)的市場(chǎng)份額。
如果說(shuō)宅急送和申通可以戰(zhàn)勝，那么郵政則是難以逾越的天塹。這或許是王衛(wèi)埋藏在隱形衣下的最大痛楚。
從2001年開(kāi)始，郵政與快遞之間的矛盾激化，郵政部門開(kāi)始大肆查抄快遞公司的非法貨件。之后，圍繞幾易其稿的郵政法，雙方又展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)論和博弈。郵政與四大跨國(guó)快遞巨頭在國(guó)際線路上無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上打壓的真正目標(biāo)是民營(yíng)快遞，要從后者奪走的市場(chǎng)中搶回市場(chǎng)份額。順豐承運(yùn)的快件是小件，很多是文件和單據(jù)，也是郵政最敏感的貨件。據(jù)了解，在創(chuàng)業(yè)初期，順豐最多的一年，就曾被罰款達(dá)500萬(wàn)元之巨。
與申通的言辭激烈相比，順豐似乎并不太在乎錢，罰金交得很痛快。在這些微妙的事件中，王衛(wèi)仍保持了一貫的沉默。他從來(lái)不出現(xiàn)在與郵政爭(zhēng)論話題相關(guān)的會(huì)議上。“你罰多少，我們就交多少。”據(jù)說(shuō)，王衛(wèi)跟公司里的人講了這樣一番道理：沒(méi)有郵政，也就沒(méi)有順豐。試想，沒(méi)有郵政，如今的快遞市場(chǎng)肯定被國(guó)外快遞公司壟斷了。民營(yíng)企業(yè)實(shí)際上是在郵政的庇護(hù)下，才有了今天做大的時(shí)間和機(jī)會(huì)。郵政罰點(diǎn)錢，就當(dāng)是感恩了。據(jù)順豐內(nèi)部人士說(shuō)，“王衛(wèi)是個(gè)懂得吃虧的人”，而且，王衛(wèi)是在香港長(zhǎng)大的，“是個(gè)守規(guī)矩的人”。
因此，順豐也是和郵政碰撞最少的快遞企業(yè)。順豐刻意淡化公司的標(biāo)識(shí)，也是這種低姿態(tài)的表現(xiàn)：順豐并不想招搖，讓矛盾激化。不過(guò)，順豐對(duì)郵政的策略只能是權(quán)宜之計(jì)。隨著順豐規(guī)模的不斷擴(kuò)大，雙方和平相處的難度變得越來(lái)越大。融資就是擺在王衛(wèi)面前的一個(gè)難題。“要是郵政天天查你，你是永遠(yuǎn)上不了市的。基金也不敢投錢給你。”一位投資顧問(wèn)說(shuō)。
在順豐的官方網(wǎng)站上有這樣一則舊新聞：“據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)報(bào)道，我公司在該網(wǎng)站舉辦的‘2008年國(guó)內(nèi)快遞最具有競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)’綜合調(diào)查中名列十強(qiáng)企業(yè)之一，位居第二位，僅次于郵政EMS。”
在這種局面下，王衛(wèi)采用低調(diào)的態(tài)度，或許只是一個(gè)不得已而為之的可悲現(xiàn)實(shí)。“順豐的確有很多問(wèn)題，但它的起點(diǎn)，實(shí)際是比30年前的聯(lián)邦快遞要高很多。唯一不同的是，美國(guó)開(kāi)放了郵政，但現(xiàn)在中國(guó)還沒(méi)有。如果硬要給順豐的一帆風(fēng)順設(shè)置一塊暗礁的話，那無(wú)疑將是來(lái)自對(duì)手的。”
未來(lái)：想飛的夢(mèng)不滅，有夢(mèng)的心不死
早在4年前，就有銀行界的資深人士預(yù)測(cè)過(guò)順豐的未來(lái)：“平均50％的增長(zhǎng)，30％的利潤(rùn)率。中國(guó)第一家用飛機(jī)做快遞的公司？你說(shuō)的是30年前的聯(lián)邦快遞吧？對(duì)于華爾街的人來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)好故事。按照15倍市盈率計(jì)算，上市能融資70個(gè)億，可以買飛機(jī)了。”
果然，順豐還真就買飛機(jī)了。
順豐航空的首架飛機(jī)是從中國(guó)南方航空股份有限公司購(gòu)買的波音757-200型客機(jī)，經(jīng)改裝成全貨機(jī)，載量20余噸。“貨運(yùn)航空不需引進(jìn)新飛機(jī)，一般用舊飛機(jī)改裝，而且20多噸的載量，經(jīng)濟(jì)性非常好。”業(yè)內(nèi)人士表示。
隨后在2010年7月，順豐開(kāi)通拉薩航線，至此，順豐集團(tuán)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)34個(gè)省市區(qū)和港澳臺(tái)，成為目前國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)量最大的民營(yíng)速運(yùn)企業(yè)。而后，順豐航空第二架全貨機(jī)也于今年8月降落在深圳寶安機(jī)場(chǎng)。
“順豐速運(yùn)是深圳機(jī)場(chǎng)的重要客戶，伴隨著公司的成長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)對(duì)他們的服務(wù)也不斷升級(jí)。”深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從最早的劃出順豐速運(yùn)單獨(dú)操作通道，到后來(lái)為其快件分撥提供2萬(wàn)平方米的專用場(chǎng)地，直至配合市政府為順豐航空的成立提供7萬(wàn)余平方米的發(fā)展用地。另外，機(jī)場(chǎng)還為順豐航空的順利開(kāi)航，積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系并提供了具體的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。而作為“回報(bào)”，順豐航空將為深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增長(zhǎng)提供強(qiáng)勁支持。據(jù)悉，順豐航空已作出規(guī)劃——至2014年引進(jìn)全貨機(jī)15架，初步在深圳建立其快件運(yùn)輸樞紐，輻射國(guó)內(nèi)及東南亞地區(qū)。
“順豐航空的成立，完全是順豐速運(yùn)公司自身業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)而催生的。”貨運(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示。自2004年起，順豐航空業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幅度年均高達(dá)70%，租賃的波音737機(jī)型已不能滿足日益增多的業(yè)務(wù)量。如果有自己的航空公司，就可在產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)主動(dòng)，不僅可自行選擇經(jīng)濟(jì)性更好的機(jī)型，還能根據(jù)市場(chǎng)變化不斷推出新產(chǎn)品。
“順豐航空開(kāi)航后的航班安排在凌晨時(shí)段，這樣白天速遞公司可以收貨，夜晚分撥，凌晨運(yùn)送，次日便送達(dá)目的地。”深圳機(jī)場(chǎng)人士介紹，在用自營(yíng)飛機(jī)開(kāi)發(fā)主打速遞產(chǎn)品的同時(shí)，順豐速運(yùn)仍會(huì)租用其它航空公司的全貨機(jī)或客機(jī)腹艙，通過(guò)運(yùn)力的多層次結(jié)構(gòu)，保證快件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。果然，有了自己的航空公司后，“航空即日到”這張新業(yè)務(wù)王牌隨之打出，在順豐官方主頁(yè)的新業(yè)務(wù)欄中介紹：覆蓋北京、上海、廣州、深圳等全國(guó)17個(gè)重要城市，承諾時(shí)效：在當(dāng)日規(guī)定的截單時(shí)間前確認(rèn)的收件，承諾在當(dāng)日18:00—22:00送到。當(dāng)然產(chǎn)品價(jià)格也延續(xù)了順豐一貫的高端：首重1kg，150元，續(xù)重30元/kg（尚在優(yōu)惠推廣期內(nèi)）。
在電子商務(wù)企業(yè)都在集資打造自營(yíng)物流系統(tǒng)的今天，有了翅膀的順豐又在傳統(tǒng)快遞業(yè)和第三方物流業(yè)內(nèi)打了一場(chǎng)經(jīng)典戰(zhàn)役，在外人看來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)在王衛(wèi)面前總是呈現(xiàn)出另一番景象，一切盡在掌握似乎是這個(gè)低調(diào)的香港人給人留下最為簡(jiǎn)單和深刻的印象。整個(gè)中國(guó)速遞市場(chǎng)在王衛(wèi)面前看起來(lái)更像是一把私人的標(biāo)尺，只用以衡量一顆雄心的大小。
未來(lái)，當(dāng)別人也用飛機(jī)送件時(shí)，王衛(wèi)又如何來(lái)應(yīng)對(duì)引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)呢？順豐的翅膀到底又有多硬呢？讓我們拭目以待。
該文章在 2011/1/20 13:19:04 編輯過(guò)
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