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今天跟大家分享一個比較牛逼的專利，也是我們每個人都能使用到的一款產品。

這款產品就是高德地圖的紅綠燈倒計時功能。

我估計這款功能大概在半年前左右灰度上限的到了現在已經基本上全量了。這個產品功能在我眼里算是非常驚艷的產品。

我性格屬于急躁型，所以一般來說都恨不得一旦變綠燈馬上就起步。很多地方的道路上有些是讀秒的，但很多比較小一點的紅綠燈往往都沒有讀秒的功能。

很多地方的紅綠燈都是剎那間變紅或者變綠，這給了駕駛者非常不好的一個體感。還有一種情況就是前面堵了一輛大卡車或者公交車，你根本不知道什么時候會變綠，跟的太松了，有可能過不去，跟的太緊了，有可能追尾。

要知道很多地方的紅綠燈可能就是十幾秒，你稍微一分心就得等兩個紅綠燈。

高德在半年前就推出了這個讀秒倒計時的功能，我覺得非常驚艷，典型的產出預期的產品功能。給了開車者一個很精確的播報，我們能夠實時的知道當前紅綠燈的狀態，甚至我還沒有到紅綠燈的時候就能夠提前知道自己能否過紅綠燈，可以給自己充分的調整時間，從容不迫。

這個也真的是科技帶來的一個產品價值。這個產品和技術小組打個4.0的逆天績效毫不為過。

那么問題就來了，這個紅綠燈讀秒到底是怎么出來的？為什么高德地圖能夠做到比較精準的倒計時讀秒？

首先為什么說比較精準？是因為經過實際的測試，我發現并不是百分之百精確的。 實際上經過我自己的開車感受，我就發現很多時候會多個幾秒或者少個幾秒。還有更離譜的可能相差幾十秒，但是這種情況相對來說不多。

但實際上這個精準度對日常開車來說已經足夠了，只要到95%以上的精準度，我覺得問題就不大。

我在阿里內網的時候也看到了高德發出來的一篇帖子來解釋為什么有這個讀秒功能。當然上面羅里吧嗦說了很多也沒說到點子上。我猜測可能是正在申請專利保護，所以也不方便透露特別的細節。

但是內網已經很多人開始咨詢了，所以又不得不出來回答一下，所以就回答了一個模棱兩可的答案。

當時包括外網也有很多人猜測到底是怎么做出這個功能的，有人說是接入了交通局的數據，也有人說是根據大數據來預測的。

從高德地圖網上公布的一個專利，已經明顯的告訴了我們這塊功能是怎么做到的。

大致來說還是通過大數據的方式，經過云計算處理和分析，實時得到的數據。

再仔細一點說，高德地圖可以通過GPS定位每個路口的起停情況，當汽車停止說明是紅燈，當汽車運動說明是綠燈。通過大量的樣本分析，就能知道某個路口的紅綠燈的通行/紅燈情況，進一步通過大數據分析，可以精確識別到當前路口的紅綠燈規律，再通過新樣本的測試和糾錯，最終分析出紅綠燈的情況，最后再把紅綠燈讀秒同步到高德地圖上。

一個多巧妙、有技術含量的專利創新！！！

很多人說接入了交通局的數據，這個本身就非常的不靠譜，因為我們知道我們國內的大部分的交通數據都是孤島，都是割裂的，所以沒辦法一個一個地方接過去。就算這些數據是可以開放給高德地圖，高德地圖也不可能派這么多人去一家家對接。

其次是我們在很多沒有交通聯網的信號燈面前也會有倒計時，這個就更加說明了紅綠燈倒計時不可能能夠接入實時的數據的。

那么總結一下，最可能的方式就是大數據和工智能實時分析的方式，當然不排除有其他手段進行糾錯。

從背景來看，一方面高德在如今已經積累到了大量的交通數據。另外一方面，在大數據，云計算，AI人工智能比較精確的情況下就能夠更加精準的預測分析和糾偏。

所以疊加這幾方面的能力，高德能夠預測到紅綠燈讀秒也不為奇怪了。

這個專利我想就是很多人認為驚艷的專利，這個發明確確實實的改變了每一個司機的出行體驗，可以讓出行變得更加美好。