隨著全球貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)和全球化的發(fā)展，港口作為國(guó)際貿(mào)易的重要樞紐，扮演著至關(guān)重要的角色。然而，傳統(tǒng)港口存在許多問(wèn)題，如裝卸效率低、安全性不高、環(huán)境污染等，這些問(wèn)題對(duì)港口的發(fā)展運(yùn)行產(chǎn)生了重大影響。
點(diǎn)晴PMS碼頭管理系統(tǒng)為了解決這些問(wèn)題，港口智能化逐漸成為港口發(fā)展的重要趨勢(shì) 。主要應(yīng)用包括以下幾個(gè)方面：移動(dòng)終端方案：通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，把碼頭岸邊、堆場(chǎng)、閘口、辦公區(qū)連接成一個(gè)大型無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線(xiàn)手持、平板，碼頭操作系統(tǒng)之間，實(shí)現(xiàn)作業(yè)指令互傳，中控實(shí)時(shí)監(jiān)控，吊機(jī)等設(shè)備預(yù)先得知將要作業(yè)的指令，提前安排，避免無(wú)效作業(yè)。二維碼應(yīng)用：點(diǎn)晴PMS港口管理系統(tǒng)通過(guò)二維碼+移動(dòng)掃碼追溯相結(jié)合， 將現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)上傳到生產(chǎn)管理系統(tǒng)中，自動(dòng)更新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。自動(dòng)糾錯(cuò)實(shí)時(shí)報(bào)警功能，從根本上杜絕了以往人工輸入時(shí)，難以避免的錯(cuò)誤現(xiàn)象，確保了基層數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料的完全真實(shí)和可靠性。堆場(chǎng)可視化：可以根據(jù)需要輸出數(shù)據(jù)和實(shí)行網(wǎng)上堆場(chǎng)箱信息的實(shí)時(shí)查看等操作，另外還可以根據(jù)輸入進(jìn)出堆場(chǎng)集裝箱的相關(guān)信息自動(dòng)生成各種日常報(bào)表所需的數(shù)據(jù)。智能閘口：通過(guò)抓拍實(shí)時(shí)的集裝箱圖像和車(chē)牌圖像，對(duì)集裝箱號(hào)和車(chē)牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別。實(shí)時(shí)的影像、車(chē)輛和集裝箱的信息均轉(zhuǎn)化成為數(shù)字化信息儲(chǔ)存在服務(wù)器中。電子過(guò)磅：采集的磅重?cái)?shù)據(jù)及車(chē)牌號(hào)碼信息傳輸?shù)近c(diǎn)晴PMS碼頭系統(tǒng)進(jìn)行綁定。EDI接口：點(diǎn)晴PMS碼頭系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口(EDI)為港口碼頭與船公司船代、集疏運(yùn)場(chǎng)站、理貨、貨主及代理和海關(guān)、國(guó)檢等監(jiān)管職能部門(mén)提供了高效、便利、快捷、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的電子數(shù)據(jù)交換服務(wù)。公共查詢(xún)平臺(tái)：點(diǎn)晴PMS港口管理系統(tǒng)外部客戶(hù)公共查詢(xún)平臺(tái)，分成貨柜業(yè)務(wù)查詢(xún)、散貨業(yè)務(wù)查詢(xún)兩個(gè)模塊，為“船公司、貨主、運(yùn)輸公司、箱主、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫”等服務(wù)單位提供遠(yuǎn)程的信息查詢(xún)。打造智能化港口碼頭將港口相關(guān)業(yè)務(wù)和管理創(chuàng)新深度融合，使港口更加集約、高效、便捷、安全、綠色，創(chuàng)新港口發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)港口科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。
該文章在 2024/4/30 16:57:15 編輯過(guò)
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