狠狠色丁香婷婷综合尤物/久久精品综合一区二区三区/中国有色金属学报/国产日韩欧美在线观看 - 国产一区二区三区四区五区tv

LOGO OA教程 ERP教程 模切知識(shí)交流 PMS教程 CRM教程 開發(fā)文檔 其他文檔  
 
網(wǎng)站管理員

一文教會(huì)您Milk run 循環(huán)取貨模式、運(yùn)作流程及注意事項(xiàng)!

admin
2024年11月8日 12:40 本文熱度 1230

關(guān)于作者“物流小花”:深耕供應(yīng)鏈和物流解決方案多年,物流知識(shí)的傳遞者,微信公眾號(hào):物流瑯琊閣。

Milk Run(循環(huán)取貨)是一個(gè)柔性化的運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),其可以統(tǒng)籌優(yōu)化運(yùn)輸成本,那企業(yè)推行循環(huán)取貨需要具備什么條件?如何推行呢?

循環(huán)取貨的定義

Milkrun的中文譯名為循環(huán)取貨,是指一輛卡車按照既定的路線和時(shí)間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物,同時(shí)卸下上一次收走貨物的空容器,并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉(cāng)庫(kù)或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式。

中文名:循環(huán)取貨
外文名:Milk Run
又稱:牛奶取貨操作模式,多個(gè)供應(yīng)處取零配件

這個(gè)概念中的核心有兩個(gè),一是剝離供應(yīng)商的運(yùn)費(fèi),由制造商統(tǒng)籌運(yùn)輸資源。這樣,原材料的運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方,就由供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到了制造商。制造商可以通過(guò)循環(huán)取貨的方式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的統(tǒng)籌管理。
二是拼車配載管理。制造商統(tǒng)籌運(yùn)輸資源的同時(shí),通過(guò)拼車配載,可以保障每車次的裝載率,而裝載率越高,分?jǐn)偟矫考少?gòu)件上的運(yùn)輸成本越低。另外,可以提高供貨頻次,從而降低庫(kù)存,實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。
如果供應(yīng)商是使用可循環(huán)使用料箱的,那么在提貨的同時(shí),還要把空料箱送還給供應(yīng)商。這個(gè)情況就和收購(gòu)牛奶的時(shí)候,把空奶瓶帶給牧民是一個(gè)道理。
循環(huán)取貨在汽車行業(yè)里推行很廣泛,不管是美系、日系還是其他成熟汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家的公司都在用這套模式,Milk-run也可以算是最佳實(shí)踐了。
實(shí)施循環(huán)取貨的意義在哪里?

在物流和人工成本上漲,庫(kù)存壓力增大的大環(huán)境下,目前許多企業(yè)都在大力推行Milk Run來(lái)降本增效。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,成功推行Milk Run至少能節(jié)省10%的廠內(nèi)物流成本,以及20%的廠外物流成本。

循環(huán)取貨的模式

Milk run循環(huán)取貨:

預(yù)先設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路及窗口時(shí)間,取貨車輛在規(guī)定的時(shí)間離開,在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)每個(gè)供應(yīng)商處,從供應(yīng)商處運(yùn)送零件至主機(jī)廠和從主機(jī)廠返回空盛具至供應(yīng)商處。具體運(yùn)作模式如所示:

Milk run模式運(yùn)作圖

Milk run循環(huán)取貨具有多頻次、小批量、閉環(huán)拉動(dòng)的特點(diǎn),它具有以下優(yōu)點(diǎn):

◆ 實(shí)現(xiàn)多頻次、小批量的平準(zhǔn)化訂單供貨;  

◆ 按生產(chǎn)進(jìn)度與需求準(zhǔn)時(shí)、有序的供給;  

◆ 削減采購(gòu)周期,降低現(xiàn)場(chǎng)在庫(kù),減少資金占用;  

◆ 減少運(yùn)輸車次,提高車輛積載率,減少運(yùn)輸浪費(fèi)。

考慮零部件供應(yīng)商的種類、需求和距離等因數(shù),基于第三方物流商的汽車零部件物流Milkrun模式可分為三類:

(1)遠(yuǎn)距離、大批量的供應(yīng)商循環(huán)取貨后直接送至配送中心;

(2)遠(yuǎn)距離、小批量的供應(yīng)商循環(huán)取貨后運(yùn)輸至集并中心,集并后干線運(yùn)輸至配送中心;

3)近距離的供應(yīng)商循環(huán)取貨后直接運(yùn)輸至主機(jī)廠。


循環(huán)取貨的運(yùn)作流程

零部件入廠物流采用循環(huán)取貨運(yùn)輸方式,建立本地入場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)與外部運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)接。其模式及作業(yè)流程大致如下:

Milk run的運(yùn)作模式


Milk run的運(yùn)作流程

計(jì)劃階段:零部件物流通過(guò)獲取制造商的采購(gòu)訂單,通過(guò)信息系統(tǒng)平臺(tái)的線路設(shè)計(jì),生成操作調(diào)度,并下達(dá)具體的指令操作,這是零部件物流循環(huán)取貨的準(zhǔn)備階段,也稱計(jì)劃階段。

實(shí)施階段:在固定的時(shí)刻,貨車從本地倉(cāng)庫(kù)出發(fā),到各個(gè)特定供應(yīng)商處,依照事先特定的線路,裝載特定的貨量。這樣既提高了運(yùn)輸車輛的裝載率,又能使物料得到及時(shí)補(bǔ)給,同時(shí)批量較少的供貨商不必等到零部件積滿貨車再發(fā)運(yùn),司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)單交接,并填寫路線運(yùn)行記錄表,在最大程度上實(shí)現(xiàn)JIT供給。

具體循環(huán)取貨流程如下:

路線運(yùn)行表如下:

入庫(kù)階段:入庫(kù)掃描人員都可在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中查詢零部件入庫(kù)數(shù)量,并與入庫(kù)計(jì)劃核對(duì),還可査詢更新后的各零部件庫(kù)存。在出貨前,首先要根據(jù)主機(jī)廠的物料需求計(jì)劃制作出相關(guān)的備貨指示計(jì)劃,由信息系統(tǒng)生成備貨指示書和出貨明示卡,指導(dǎo)出貨人員完成備貨分揀任務(wù)。備貨人員根據(jù)備貨指示計(jì)劃,在相應(yīng)的工作時(shí)間進(jìn)行對(duì)應(yīng)的備貨作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)按照“先進(jìn)先出”原則,對(duì)已完成備貨工作的存放在出貨場(chǎng)的零件進(jìn)行審核,掃描出貨明示卡,更新零部件庫(kù)存。

零部件通過(guò)循環(huán)取貨的方式直接送到入廠倉(cāng)庫(kù),一般外地取貨頻次為每六小時(shí)一車次,本地配送頻次為每?jī)尚r(shí)一車次。具體可以根據(jù)線路、貨量而定。


循環(huán)取貨推行的前提

1、供應(yīng)商的地址需要相對(duì)集中

如果供應(yīng)商的提貨地址比較分散,那循環(huán)取貨統(tǒng)籌運(yùn)輸?shù)穆肪€就會(huì)增長(zhǎng),就會(huì)增加運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間。所以,只有相對(duì)集中的供應(yīng)商,推行循環(huán)取貨模式,才能體現(xiàn)循環(huán)取貨的價(jià)值。

2、每條路線上的供應(yīng)商數(shù)量不易太多

循環(huán)取貨模式是統(tǒng)籌多家供應(yīng)商運(yùn)輸,如果供應(yīng)商太多,整條MR路線上的相關(guān)方就會(huì)很多。如果多個(gè)問題疊加同步出現(xiàn),可能會(huì)造成線路的嚴(yán)重停頓,甚至直接導(dǎo)致運(yùn)行失敗。一般建議單條線路的供應(yīng)商數(shù)量在5-7家之間。

3、每條路線上的供應(yīng)商平均供貨總體量需足夠大

循環(huán)取貨模式是推行高頻次、滿載、低庫(kù)存。我們選擇的MR路線的供應(yīng)商的總的平均供貨體量,必須達(dá)到一天至少可以供貨一車次以上。否則就需要準(zhǔn)備足夠的安全庫(kù)存,防范異常問題帶來(lái)的供貨風(fēng)險(xiǎn)。從而保證MR的循環(huán)節(jié)奏。

4、穩(wěn)定的供應(yīng)商質(zhì)量

循環(huán)取貨模式是通過(guò)多個(gè)相關(guān)方的協(xié)同運(yùn)作(包括制造商、承運(yùn)商、多家供應(yīng)商等),實(shí)現(xiàn)物流統(tǒng)籌化管理的目標(biāo)。需要供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,減少退貨、換貨、補(bǔ)貨等操作,否則會(huì)擾亂MR節(jié)奏。

5、制造商的需求相對(duì)穩(wěn)定

循環(huán)取貨的每一車次都是幾乎滿載的狀態(tài),如果連續(xù)加單,會(huì)打亂MR的節(jié)奏,也會(huì)造成“裝不下”或“到貨晚”的窘境。如果再去協(xié)調(diào)調(diào)整采購(gòu)訂單量,就徹底打亂了MR的循環(huán)節(jié)奏。

6、建立各種應(yīng)急預(yù)案

出現(xiàn)異常問題時(shí),正確的應(yīng)急預(yù)案,是快速解決問題的保障。我們需要提前策劃好每一種狀況的應(yīng)急預(yù)案,還要預(yù)演,確保應(yīng)急預(yù)案的有效性。

以上這些推行MR模式的前提條件,都是必要條件。只有確保這些前提條件,才能達(dá)到MR模式理想的成果。

?


循環(huán)取貨推行的注意事項(xiàng)

為了搞好循環(huán)取貨,必須注意以下要件:

(一)物料需求的計(jì)劃性

制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求和工廠實(shí)際制造能力制定出月/周/日生產(chǎn)計(jì)劃,再將之轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)物料的需求或送貨月/周/日計(jì)劃,然后按計(jì)劃去各供應(yīng)商處取貨,確保循環(huán)取貨的計(jì)劃穩(wěn)定性。

(二)信息共享

制造企業(yè)和供應(yīng)商應(yīng)該建立共享的信息平臺(tái),或者供應(yīng)商的系統(tǒng)能夠與工廠的系統(tǒng)連接,使供應(yīng)商及時(shí)做好準(zhǔn)備,組織生產(chǎn)與發(fā)貨,減少供應(yīng)商的庫(kù)存成本以及缺貨損失。此外,規(guī)模較大的3PL往往擁有較先進(jìn)的信息化系統(tǒng),制造企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)給此類物流商,同時(shí)利用其信息平臺(tái)。

(三)線路規(guī)劃

循環(huán)取貨可以根據(jù)制造企業(yè)所需原材料、零部件的種類、數(shù)量以及供應(yīng)商的分布來(lái)決定取貨的頻率(可以每日至每周循環(huán)一次)、采用運(yùn)輸工具的種類和數(shù)量以及取貨的順序與路線。
循環(huán)取貨的路線方案設(shè)計(jì)是成功的關(guān)鍵。簡(jiǎn)單的運(yùn)輸問題可以憑觀察和簡(jiǎn)單的計(jì)算就可以得到,對(duì)于比較復(fù)雜的問題,則要借助運(yùn)籌學(xué)中的數(shù)學(xué)方法求解,并須運(yùn)用Excel、MapQuest以及更加專業(yè)的應(yīng)用建模軟件來(lái)計(jì)算。

循環(huán)取貨經(jīng)常適用于汽車零部件、家電等行業(yè),需要把以上做好才能確保整個(gè)環(huán)節(jié)的完美完結(jié)。以上循環(huán)取貨的物流規(guī)劃的要點(diǎn)你掌握了嗎?


該文章在 2024/11/8 12:40:11 編輯過(guò)
關(guān)鍵字查詢
相關(guān)文章
正在查詢...
點(diǎn)晴ERP是一款針對(duì)中小制造業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)管理軟件系統(tǒng),系統(tǒng)成熟度和易用性得到了國(guó)內(nèi)大量中小企業(yè)的青睞。
點(diǎn)晴PMS碼頭管理系統(tǒng)主要針對(duì)港口碼頭集裝箱與散貨日常運(yùn)作、調(diào)度、堆場(chǎng)、車隊(duì)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、相關(guān)報(bào)表等業(yè)務(wù)管理,結(jié)合碼頭的業(yè)務(wù)特點(diǎn),圍繞調(diào)度、堆場(chǎng)作業(yè)而開發(fā)的。集技術(shù)的先進(jìn)性、管理的有效性于一體,是物流碼頭及其他港口類企業(yè)的高效ERP管理信息系統(tǒng)。
點(diǎn)晴WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)提供了貨物產(chǎn)品管理,銷售管理,采購(gòu)管理,倉(cāng)儲(chǔ)管理,倉(cāng)庫(kù)管理,保質(zhì)期管理,貨位管理,庫(kù)位管理,生產(chǎn)管理,WMS管理系統(tǒng),標(biāo)簽打印,條形碼,二維碼管理,批號(hào)管理軟件。
點(diǎn)晴免費(fèi)OA是一款軟件和通用服務(wù)都免費(fèi),不限功能、不限時(shí)間、不限用戶的免費(fèi)OA協(xié)同辦公管理系統(tǒng)。
Copyright 2010-2025 ClickSun All Rights Reserved